Le elettriche: più problemi ai freni di quelle termiche
Da editor
Come è ben noto le auto elettriche utilizzano decisamente meno i freni rispetto alle vetture a combustione endotermica, ma il minor uso è anche un punto debole, secondo il report ADAC – TÜV.
L’ADAC – Automobile Club Tedesco – ha per la prima volta raccolto abbastanza dati sui problemi delle auto elettriche, includendole nel rapporto annuale sulla difettosità dei veicoli.
Questo documento di fatto decreta quali sono i veicoli più affidabili e quelli che hanno invece problemi e sono stati bocciati alla revisione obbligatoria.
Ed evidenzia che le auto elettriche sono più esposte a problemi e malfunzionamenti ai freni.
Questa conclusione contraddice un po’ le ipotesi iniziali per le quali le auto a batterie avrebbero avuto prevalentemente grossi problemi di software.
In effetti nel report auto elettriche di SicurAUTO.it grazie ai dati esclusivi elaborati con Europe Assistance e AXA Partners, elettronica e batteria 12V sono risultate le cause di panne più frequenti con le auto elettriche che hanno richiesto l’intervento del soccorso stradale.
D’altra parte il report dell’ ADAC dimostra come le statistiche sulle auto elettriche circolanti si aggiornino costantemente con nuovi dati nella misura in cui si diffondono sulle strade.
La Renault Zoe è la prima auto elettrica nella classifica dell’affidabilità ADAC, “perché è stato possibile tracciare la maggiore quantità di dati affidabili”, spiega il rapporto dell’ ADAC.
La Renault ZOE ha un tasso di difettosità del 5,3% tra i 2-3 anni di vita del veicolo e sale al 10,6% a 5-6 anni, ma non è l’auto peggiore – per la classifica delle auto con più difetti passa al paragrafo successivo. I problemi più frequenti alla Renault ZOE, secondo i tedeschi si sono verificati su sospensioni, ammortizzatori ed al funzionamento del freno a pedale.
Conclusione
Le avarie ai freni danno maggiori problemi alle auto elettriche, nonostante la loro tradizionale ridotta usura.
Joachim Bühler, CEO TÜV-Verband, dichiara che “I freni sono meno sollecitati e il risultato è una maggiore corrosione. I conducenti di auto elettriche dovrebbero azionare spontaneamente i freni regolarmente e sottoporli a frequenti controlli”.
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