AutoPlus: classifica per autonomia in autostrada

La rivista francese AutoPlus ha preparato una classifica dei modelli a batteria in base alla loro autonomia in autostrada.

Questa situazione di utilizzo della vettura 100% elettrica resta tra le più penalizzanti. Questo sia per i consumi e sia per l’assenza dei recuperi di energia in frenata, quindi una delle più negative.

Infatti fino a quando la rete dei punti di ricarica non sarà ottimizzata su tutti i territori e strade la transizione verso la propulsione elettrica continuerà a comportare il problema dell’autonomia. Questo è un elemento che resta ad oggi uno dei più importanti “freni” alla crescita delle vendite di EV.

Alle solite andature da autostrada i motori dei veicoli elettrificati girano più velocemente. In questo modo esauriscono l’energia immagazzinata nella batteria molto più rapidamente.

L’opposto di ciò che accade nell’uso urbano. In questo caso il motore non viene utilizzato costantemente a piena potenza e la batteria può anche beneficiare del sistema di recupero dell’energia in frenata, e quindi guadagnare chilometri di autonomia.

Una delle credenze popolari che il rapporto di AutoPlus ha esaminato – e in parte demolito – è quella che l’autonomia sia in relazione al prezzo di acquisto.

La classifica

Nella classifica delle 20 elettriche che vanno più lontano al primo posto c’è la Model S Long Range con quasi 427 km con una singola carica della batteria.

Seguono la Porsche Taycan da 476 Cv e la “cugina” Audi e-Tron GT da 530 cv. Queste assicurano in autostrada rispettivamente un’autonomia di 407 e 388 km.

Dopo le tre top elettriche si piazzano al quarto, quinto e sesto posto le auto a prezzi più accessibili. Stiamo parlando di Tesla Model 3 Long Range da 440 cv che fa 379 km, la Skoda Enyaq iV da 204 cv con 379 km e Ford Mustang Mach-E Extended Range da 294 cv che fa 374 km.

Vanno molto bene in autostrada anche Volkswagen ID.4 Pro Performance da 204 cv (368 km), Hyundai Kona elettrica da 204 cv (355 km), Kia e-Soul da 204 cv (340 km) e Kia e-Niro sempre da 204 cv (338 km).

Dopo queste vetture c’è la costosa Tesla Model X 100 D da 422 Cv e solo 338 km). Ma c’è anche l’Audi e-Tron 55 Quattro da 408 Cv e autonomia di 335 km, la Jaguar I-Pace EV400 da 400 Cv con 302 km e la Mercedes EQC 400 4MATIC da 408 Cv e 296 km.

Nella classifica delle 20 auto elettriche in termini di autonomia in autostrada seguono la Bmw iX3 da 286 cv (284 km), la Volkswagen ID.3 da 204 cv (278 km), la Nissan Leaf e+ da 217 cv (276 km), la poco diffusa Airways U5 da 204 cv (268 km), la Renault Zoe R135 da 135 cv (250 km). Infine la Opel Corsa-e da 136 cv con 223 km di autonomia. 

Fonte

• http://motori.quotidiano.net/autoemotonews/auto-elettriche-autonomia-in-autostrada.htm