Massima valutazione al crash test per la Volkswagen ID4
Da editor
La VW ID4 ha ricevuto la massima valutazione in sicurezza dell’IIHS – Insurance Institute for Highway Safety – che è evidentemente un importante riconoscimento.
Dopo il test dell’alce con la ID4, i crash test IIHS non mettono in difficoltà il SUV elettrico neppure nelle prove decisive per il livello superiore “+” come l’efficienza dei fari e della frenata automatica con auto e pedoni.
Le prove
Le prove svolte dalla Volkswagen ID4 sono :
– Crash test small overlap, in cui la ridotta superficie di impatto (25%) fa emergere debolezze della struttura nella zona delle gambe/piedi e testa di guidatore e passeggero;
– Crash test con overlap moderato, in cui solo il 40% del muso impatta contro una barriera fissa;
– Test d’impatto laterale in cui si simula un incidente contro un’altra auto (carrello deformabile di 1500 kg a 50 km/h);
– Prova di resistenza del tetto, in cui una pressa idraulica schiaccia il montante fino a ridurlo di 12 cm. Se la struttura del tetto resiste a 4 volte il suo peso, la valutazione è massima, altrimenti decresce;
– Prova di cinture e poggiatesta sulla slitta a 32 km/h.
I dettagli
Avendo superato bene queste prove di sicurezza l’auto ha ricevuto il premio Top Safety Pick per le auto più sicure.
Per ottenere il massimo riconoscimento in sicurezza attiva, l’IIHS deve verificare che anche i sistemi pensati per prevenire gli incidenti siano realmente efficaci.
Particolare attenzione è stata dedicata negli ultimi anni ai fari auto e ai sistemi di assistenza alla frenata.
La frenata automatica della ID4 VW è standard su tutte le versioni.
Quindi ha avuto la valutazione “Superiore” nel riconoscimento delle altre auto e “Avanzata” verso i pedoni in strada.
Per i fari di serie a LED, la valutazione è stata “accettabili”, mentre nella versione adattiva in curva (optional) sono considerati “Buoni”.
Il riconoscimento americano per la ID4 arriva dopo le 5 stelle avute nel test Euro NCAP.
Qui la protezione dei bambini nel seggiolino è stata valutata come massima e la presenza dell’airbag centrale limita i movimenti laterali degli occupanti (ritenuti eccessivi) quando l’impatto avviene sul lato opposto dell’auto.
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